矢ノ川峠　その２ 尾鷲側から見て2番目の隧道です。「矢ノ川四号隧道」というそうです。 コンクリ巻き立ての能面ポータルです。へなり氏の推測ですと、 この施工は後年のものじゃないかと書かれていましたが、自分もそう思います。 昭和11年当時にコンクリートトンネルを造ったなら、ポータルに何かしらの装飾をつけるでしょうね。
内部はじゃりじゃり道です。
お次は手掘りの「矢ノ川三号隧道」。トンネルラッシュが続きます。
このトンネルが連続するあたりから、この先の八十谷林道との分岐までが、 尾鷲〜峠間でもっとも荒れた路面でした。
傳唐大橋　昭和37年竣工の銘板がありました。 旧道化する5年ほど前に架け替えられたんですね。
矢ノ子第四隧道 進むにつれ路面が極悪になっていく・・・ このあたりでもう勘弁してください状態でした。 しかし、容赦のないガレ道はまだしばらく続きます。
蔭谷一橋、この橋は酷かった。 土石流によって欄干がことごとく破壊され、親柱も無事なのは写真の１つだけ。 よく橋自体が持ちこたえたものです。
奥：尾鷲側　手前：峠側 土石流が襲った山側から撮りました。
矢ノ川隧道はまだなの？こういう路面もういいからまじで！
もういいからまじで（泣）
つ・い・た・ぞー！！！！！！
矢ノ川第五隧道　昭和11年9月竣工 鉄筋コンクリート造りのトンネルです。 昭和11年と言えば山梨の笹子隧道もこの年に出来ました。 笹子のような過度な装飾は無く、シンプルながら存在感抜群の意匠。 ロケーションともあいまっていぶし銀的なトンネルです。
オールコンクリ覆高かと思いきや素掘り部分がかなり占めていました。
素掘りのままってやっぱ崩れやすいんだね。 右の写真は氷柱を撮影したものです。
峠側坑門 落石が目立つものの、普通車がなんとか通れるだけの幅は確保されています。
右の写真、トンネルの上に擁壁が2段ありますよね。 この上には今から通る道があります。 トンネルを抜けると道は左方向に弧を描くようにループしながら上っていき、 トンネル上を通り抜けるようになっています。
トンネル出口は八十谷林道との分岐。 誰が書いたか「ガケクズレ　通行不能」とあります。
引き返すか、峠まで頑張るか、考え中。
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